ავტომობილის გენერატორის არასტანდარტული საკისრები
Clutch გათავისუფლების ტარების როლი
Clutch-ის გამოშვების საკისარი დამონტაჟებულია გადაბმულობასა და გადაცემათა კოლოფს შორის.გამოშვების საკისრის სავარძელი თავისუფლად არის გადახურული ტრანსმისიის პირველი ლილვის საყრდენი საფარის მილისებურ გაფართოებაზე.გამშვები საკისრის მხრი ყოველთვის ეწინააღმდეგება გამოშვების ჩანგალს დამაბრუნებელი ზამბარის გავლით და იბრუნებს საბოლოო პოზიციამდე., შეინახეთ უფსკრული დაახლოებით 3~4 მმ გამყოფი ბერკეტის ბოლოსთან (გამყოფი თითი).
იმის გამო, რომ გადაჭიმვის წნევის ფირფიტა, გამოშვების ბერკეტი და ძრავის ამწე ლილვი მუშაობენ სინქრონულად, და გამოშვების ჩანგალი მხოლოდ ღერძულად მოძრაობს გადაბმულობის გამომავალი ლილვის გასწვრივ, აშკარად შეუძლებელია გამოშვების ჩანგლის პირდაპირ გამოყენება გამოშვების ბერკეტის აკრიფეთ.გამოშვების საკისრს შეუძლია გამოშვების ბერკეტის გვერდიგვერდ ბრუნვა.Clutch-ის გამომავალი ლილვი მოძრაობს ღერძულად, რაც უზრუნველყოფს, რომ Clutch-ს შეუძლია შეუფერხებლად ჩართვა, რბილად გამორთვა, შეამციროს ცვეთა და გაახანგრძლივოს გადაბმულობის და მთელი ამძრავის მუშაობის ვადა.
მოთხოვნები გადაბმულობის გამოშვების საკისრებისთვის
Clutch-ის გამოშვების საკისარი უნდა მოძრაობდეს მოქნილად, მკვეთრი ხმაურის ან შეფერხების გარეშე, მისი ღერძული კლირენსი არ უნდა აღემატებოდეს 0,60 მმ-ს, ხოლო შიდა რბოლის ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს 0,30 მმ-ს.
დეფექტის შეფასება და გამოშვების საკისრის დაზიანების შემოწმება
თუ კომერციული კომბინატორის გამყოფი საკისარი ვერ აკმაყოფილებს ზემოაღნიშნულ მოთხოვნებს, ითვლება, რომ ის გაუმართავია.მარცხის დადგომის შემდეგ, პირველი, რაც უნდა ვიმსჯელოთ, არის ის, თუ რომელ ფენომენს მიეკუთვნება გამოშვების საკისრის დაზიანება.ძრავის ჩართვის შემდეგ, მსუბუქად დააბიჯეთ გადაბმულობის პედლებიანი.როდესაც თავისუფალი დარტყმა უბრალოდ აღმოიფხვრება, "შრიალი" ხმა, რომელიც გამოჩნდება, არის საკისრის გათავისუფლება.
შემოწმებისას შეგიძლიათ ამოიღოთ გადაბმულობის ქვედა საფარი და შემდეგ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პატარა პედლს, რომ ოდნავ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე.თუ ხმაური იზრდება, შეგიძლიათ დააკვირდეთ არის თუ არა ნაპერწკლები.თუ ნაპერწკლებია, ეს ნიშნავს, რომ დაზიანებულია კლაჩის გამოშვების საკისარი.თუ ნაპერწკლები ერთიმეორის მიყოლებით იფეთქებს, ეს ნიშნავს, რომ გამოშვების საყრდენი ბურთი გატეხილია.თუ ნაპერწკალი არ არის, მაგრამ არის ლითონის ხრაშუნის ხმა, ეს ნიშნავს ზედმეტ ცვეთას.
გადაბმულობის გამოშვების საკისრების დაზიანების მიზეზები
1. გადაბმულობის გამოშვების საკისრების სამუშაო პირობები და ძალები
გამოშვების საკისარი ექვემდებარება ღერძულ დატვირთვას, დარტყმის დატვირთვას და რადიალურ ცენტრიდანულ ძალას მაღალსიჩქარიანი ბრუნვის დროს.გარდა ამისა, იმის გამო, რომ ჩანგლის ბიძგი და გამოშვების ბერკეტის რეაქციის ძალა არ არის ერთსა და იმავე სწორ ხაზზე, იქმნება ბრუნვის მომენტიც.Clutch-ის გამოშვების საკისარს აქვს ცუდი სამუშაო პირობები, პერიოდულად ბრუნავს მაღალი სიჩქარით და აქვს მაღალი სიჩქარის ხახუნი, მაღალი ტემპერატურა, ცუდი შეზეთვის პირობები და არ არის გაგრილების პირობები.
2. გადაბმულობის გამოშვების საკისრის დაზიანების მიზეზები
Clutch-ის გამოშვების საკისრის დაზიანება დიდ კავშირშია მძღოლის მუშაობასთან, მოვლასთან და რეგულირებასთან.დაზიანების მიზეზები დაახლოებით შემდეგია:
1) სამუშაო ტემპერატურა ძალიან მაღალია, რათა გამოიწვიოს გადახურება
ბევრი მძღოლი ხშირად ნახევრად აჭერს საკინძს მობრუნებისას ან შენელებისას, ზოგს კი ფეხები გადაბმულობის პედლზე აქვს გადართვის შემდეგ;ზოგიერთ მანქანას აქვს თავისუფალი დარტყმის ზედმეტად რეგულირება, რაც აქცევს გადაბმულობის გამორთვას არასრულად და ნახევრად ჩართული და ნახევრად გამორთვის მდგომარეობაში.მშრალი ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბოს დიდი რაოდენობა გადადის გამოშვების საკისარზე.საკისარი თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე, ხოლო კარაქი დნება ან განზავდება და მიედინება, რაც კიდევ უფრო ზრდის გამოშვების საკისრის ტემპერატურას.როდესაც ტემპერატურა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, ის დაიწვება.
2) საპოხი ზეთის ნაკლებობა და ცვეთა
Clutch-ის გამოშვების საკისარი შეზეთებულია ცხიმით.ცხიმის დამატების ორი გზა არსებობს.360111 გამოშვების საკისრისთვის, გახსენით საკისრის უკანა საფარი და შეავსეთ ცხიმი მოვლის დროს ან როცა გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია, შემდეგ კი ხელახლა დააინსტალირეთ უკანა საფარი.უბრალოდ დახურეთ;788611K გამოშვების საკისრისთვის შეიძლება მისი დაშლა და ჩაძირვა გამდნარ ცხიმში, შემდეგ კი გაცივების შემდეგ ამოღება შეზეთვის მიზნის მისაღწევად.რეალურ სამუშაოში, მძღოლი უგულებელყოფს ამ პუნქტს, რაც იწვევს გადაბმულობის გამოშვების საკისარს ზეთის ამოწურვას.შეზეთვის გარეშე ან ნაკლები შეზეთვის შემთხვევაში, გამოშვების ტარების ცვეთა რაოდენობა ხშირად რამდენიმე ათჯერ აღემატება შეზეთვის შემდეგ ცვეთას.ცვეთის მატებასთან ერთად, ტემპერატურაც მნიშვნელოვნად გაიზრდება, რის გამოც ის უფრო დაუცველია დაზიანებისგან.
3) თავისუფალი დარტყმა ძალიან მცირეა ან დატვირთვების რაოდენობა ძალიან ბევრია
მოთხოვნების მიხედვით, კლირენსი გადაბმულობის გამოშვების საკისარსა და გამოშვების ბერკეტს შორის არის 2.5მმ.გადაბმულობის პედალზე ასახული თავისუფალი დარტყმა არის 30-40 მმ.თუ თავისუფალი დარტყმა ძალიან მცირეა ან საერთოდ არ არის თავისუფალი დარტყმა, ეს გამოიწვევს გამყოფი ბერკეტის ურთიერთქმედებას ერთმანეთთან.გამოშვების საკისარი ნორმალურად ჩართულ მდგომარეობაშია.დაღლილობის უკმარისობის პრინციპის მიხედვით, რაც უფრო გრძელია ტარების მუშაობის დრო, მით უფრო სერიოზულია დაზიანება;რაც უფრო მეტჯერ იტვირთება საკისარი, მით უფრო ადვილია გამოშვების საკისრის დაღლილობის დაზიანება.უფრო მეტიც, რაც უფრო გრძელია სამუშაო დრო, რაც უფრო მაღალია საკისრის ტემპერატურა, მით უფრო ადვილია მისი დაწვა, რაც ამცირებს გამოშვების საკისრის მომსახურების ხანგრძლივობას.
4) ზემოაღნიშნული სამი მიზეზის გარდა, არის თუ არა გამოშვების ბერკეტის რეგულირება შეუფერხებლად და კარგია თუ არა გამოშვების საკისარი დამაბრუნებელი ზამბარა, ასევე დიდ გავლენას ახდენს გამოშვების საკისრის დაზიანებაზე.
პრობლემები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიექცეს გამოყენებისას
1) საოპერაციო რეგლამენტის შესაბამისად, მოერიდეთ ბლოკირებას ნახევრად ჩართული და ნახევრად გათიშული და შეამცირეთ კლაჩის გამოყენების რაოდენობა.
2) ყურადღება მიაქციეთ მოვლას.რეგულარულად ან წლიური ინსპექტირებისა და მოვლის დროს გამოიყენეთ ორთქლზე მომზადების მეთოდი კარაქის დასატენად ისე, რომ მას ჰქონდეს საკმარისი ლუბრიკანტი.
3) ყურადღება მიაქციეთ გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტის გასწორებას, რათა დარწმუნდეთ, რომ დამაბრუნებელი ზამბარის ზამბარის ძალა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.
4) დაარეგულირეთ თავისუფალი დარტყმა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად (30-40მმ), რათა თავიდან აიცილოთ თავისუფალი დარტყმა ძალიან დიდი ან ძალიან მცირე.
5) შეამცირეთ ჩართულობისა და განცალკევების რაოდენობა და შეამცირეთ ზემოქმედების დატვირთვა.
6) მსუბუქად და მარტივად გადააბიჯეთ, რათა შეუერთდეს და გამოეყოს შეუფერხებლად.
პრობლემები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიექცეს გამოყენებისას
| ტარების NO. | შიდა დია. | გარე დია. | მაღალი |
| B8-23D | 8 | 23 | 14 |
| B8-74D | 8 | 22 | 11 |
| B8-79D | 8 | 23 | 11 |
| B8-85D | 8 | 23 | 14 |
| B10-46D | 10 | 23 | 11 |
| B10-50D | 10 | 27 | 11 |
| B10-27D | 10 | 27 | 14 |
| W6000-2RS | 10 | 26 | 10 |
| B9000DRR | 10 | 27 | 14 |
| W6200RR | 10 | 30 | 14.3 |
| 94910-2140 წწ | 12 | 35 | 18 |
| B12-32D | 12 | 32 | 10 |
| B12-32DW | 12 | 32 | 13 |
| W6001-2RS | 12 | 28 | 12 |
| 62201-2RS | 12 | 32 | 16 |
| W6201-ZRS | 12 | 32 | 16 |
| 6201-RRU | 12 | 35 | 18 |
| 6201-RR | 12 | 32 | 10 |
| 12BC04 | 12 | 42 | 10 |
| B15-86D | 15 | 47 | 14 |
| 949100-3190 წწ | 15 | 43 | 13 |
| 949100-3360 | 15 | 46 | 14 |
| 949100-3480 | 15 | 38 | 19 |
| 949100-3820 | 15 | 52 | 16 |
| B15-83D | 15 | 47 | 18 |
| B17-52D | 15 | 52 | 24 |
| 949100-2790 წწ | 15 | 35 | 13 |
| 949100-3660 | 15 | 32 | 11 |
| W6200RR | 15 | 32 | 11 |
| B15-69 | 15 | 35 | 13 |
| 6202SRR | 15 | 35 | 13 |
| 7109Z | 15 | 35 | 9 |
| 87502RR | 15 | 35 | 12.7 |
| 949100-3330 | 17 | 52 | 24 (26) |
| 6403-2RS | 17 | 62 | 17 |
| B17-107D | 17 | 47 | 19 |
| B17-116D | 17 | 52 | 18 |
| B17-47D | 17 | 47 | 24 |
| B17-99D | 17 | 52 | 17 |
| 62303-2RS | 17 | 47 | 19 |
| W6203-2RS | 17 | 40 | 17.5 |
| 87503RR | 17 | 40 | 14.3 |
| REF382 | 17 | 47 | 24 |
| 437-2RS | 17 | 52 | 16 |
| 62304-2RS/17 | 17 | 52 | 21 |
| 6904DW | 18.8 | 37 | 9 |
| 6904 WB | 20 | 37 | 8.5 |
| 623022 | 22 | 56 | 21 |
| 87605RR | 25 | 62 | 21 |
| W6205-2RS | 25 | 52 | 20.6 |
| W6305-2RS | 25 | 62 | 25.4 |
| 3051 | 25 | 62 | 19 |
| 3906DW | 30 | 47 | 9 |
| W6306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
| 3306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
| ტარების NO. | შიდა დია. | გარე დია. | მაღალი C | მაღალი B |
| 6303/15 | 15 | 47 | 14 | 14 |
| 412971 | 30 | 62 | 21 | 24 |
| 440682 | 35 | 75 | 20 | 20 |
| 62/22 | 22 | 50 | 14 | 14 |
| 63/22 | 22 | 56 | 16 | 16 |
| 60/28 | 28 | 52 | 12 | 12 |
| 63/28 | 28 | 68 | 18 | 18 |
| 63/32 | 32 | 75 | 20 | 20 |
| 35BCD08 | 35 | 80 | 21 | 28 |
| B32/10 | 32 | 72 | 19 | 19 |
| 35BW08 | 35 | 75 | 18 | 25 |
| CR1654 | 30 | 57.15 | 24 | 13 |
| B-35 | 35 | 72 | 17 | 26 |
| B-30 | 30 | 62 | 16 | 25 |
| 98205 | 25 | 52 | 9 | 9 |
| 6207N/VP089 | 35 | 72 | 17 | 17 |
| RW207CCR | 35 | 72 | 21.5 | 21.5 |
| 88506-2RS | 30 | 62 | 16 | 24 |
| 88507-2RS | 35 | 72 | 17 | 26 |
| DG306725W-2RS | 30 | 67 | 17 | 25 |
| DG357222 | 35 | 72 | 17 | 22 |
| 10N6207F075E | 35 | 72 | 17 | 17 |
| 6207E22GY-4 | 35 | 72 | 17 | 21 |
| 88128R | 38.894 | 80 | 21 | 27.5 |
| B32-10 | 32 | 72 | 19 | |
| 88107 | 35 | 72 | 17 | 25 |
| 333/18 | 17 | 52 | 18 | 18 |
| 6302 RMX | 10.2 | 42 | 13 | 13 |
| 40BCV09 | 40 | 90 | 23 | 28 |
| DG4094-2RS | 40 | 94 | 26 | 26 |
| DG4094W12 | 40 | 94 | 26 | 31 |
| 30BCDS2 | 30 | 62 | 24 | 16 |
| 30BCDS3 | 30 | 67 | 25 | 17 |
| 35BCDS2 | 35 | 72 | 26 | 17 |
